*要素：物流终端O2O必须有智能化设备的覆盖，*终*少40%的智能化设备的派送比例。

目前市场日单接近5000万票快递，未来三年日单超过2亿，在同行中这个数据没有人怀疑，另一方面，80/90后*人数的下降，以及80/90后中有意愿从事末端纯劳力配送人数下降，导致了末端配送形成鲜明的缺口，只能通过智能化设备解决，这是一个简单的逻辑问题，然而这样思考问题的同行并*，惯性思维作怪。而智能化设备目前也意即智能快递柜，不少投资者认为这是不是太重？直接的问题是：全人工配送是不是更重？而核心问题是，纯人工派送已经无法解决问题，如果这是问题，快递公司自身早*能解决了。（丰巢在铺，丰巢意愿入股速递易，日日顺乐家，星网锐捷，中集旗下公司，方正科技，鸟箱，三宝，魔格，全时，*等都在运营铺设，包括菜鸟接系统，各家快递公司接系统，说明快递智能柜已经被行业广泛性接受，已经成为毋庸置疑的事实。）

三泰控股旗下的速递易毫无疑问是行业**的代表，当之无愧的龙头。其日单数据50到80万单（收费，不收费情况下），对应的意思是说，其只占了快递，包裹市场的1%到1.5%的比例（所有第二名之后的企业设备铺设总和还不及其30%），对应结论是：智能快递柜市场目前仅仅是起步，未来五年将有巨大的增量发展空间。先发优势*是*大行业壁垒。因为这是一个物联网，未来涉及千家万户终端物流对接，同时承载着新的移动互联网端口的重担，其市场是数万亿级别的，市场容量足够大，只要是具有特点的，区域性，或细分市场的运营商，都有*好的存活空间，当然去对标速递易全场景，全区域布设，胜算堪忧。

由此另外一个结论来了，类似，纯人力的达达模式，未来的发展空间也可能受限，这类的公司还有几家。纯粹依靠小伙伴们拼体力，这真的不是未来的模式。（笔者作为行业研究者，思考必须有一定的穿透力，结论必须要有一定的前瞻性，笔者坦诚的希望每个企业都活的很好，笔者和任何其它企业都没有瓜葛，仅仅从行业研究出发，表达笔者个人认为的真知灼见，否则*是不道德，因为浪费了读者的时间。许多问题我不提出，未来也会有人提出。我只是作为思考交流。下面更多企业会被提及，同理。）

第二要素：物流终端O2O纯第三方胜算更大，笔者用逻辑来推演，2014年淘系电商B2C销售占比接近60%量，京东占比22.8%，京东*大特色之一*是一贯*于终端自建，由此也带来了更快的订单增长，同时也带来了持续的亏损拖累。B2C电商总量在*上升，但各家电商平台销量占比在变化，更多具有特色的，垂直电商发展迅速，腾讯的微商逐步发展，未来市场2C的电商销量占比还会发生巨大不确定性。主流电商平台订单会更均衡，不会再出现一家*性独大局面，而京东因为大力发展自建派送体系，消耗巨大，众多中小型电商纷纷效仿，实际上京东这一模式并没有*终被确立为一定成功，因为一个企业不能始终不赚钱，未来*多核心城市的核心区域自建，其它区域有条件外包也是可能的。即便再有巨大的想象空间，股东们也不可能无休止的忍受持续亏损。而标准的第三方公司能优化流程，节约成本，提*率，是发展方向。结论：一些垂直电商，中小型电商的终端盲目O2O自建消耗大于收益，是危险的，这类公司*多，不再一一繁述。

第三要素：物流终端O2O需要强大的系统，指两个方面，其一为站点管控的ERP，CRM系统，没有这样的体系，很难扩张和管控，不可能有规模，当然也*不会有更大价值，其二为，对应的直指C端的移动端平台。这都需要运营公司不仅有*的真正懂得行业的产品经理，而且需要强大的IT人员。

第四要素：物流终端O2O需要一个训练有素的相对固定的能满足各种客户个性化需求的团队，智能装备只能是代替部分人的工作，*替代不现实，设备也是需要人来操控和管理的，尤其是更多*具价值的O2O交互必须由人来完成。要完成这一点，没有一个好的期权，合理薪酬体系，及培训机制是不可能的。像人人网这种纯众包模式非常难满足现实需求，而其如果加入训练有素的相对固定人员，部分走重的模式，不仅仅涉及经营许可等法律问题，还会导致其偏离集约化离散“闲人”解决离散需求这一综合利用社会资源，以成本*低的初衷。会走向一个悖论。

第五要素：物流终端O2O一定是虚实结合，轻重结合，纯轻的互联网思维模式在物流O2O领域会四处碰壁。尤其那种自以为很懂互联网，盲目在终端物流行业推行*+烧钱模式的公司很危险。互联网*有其合理的行业特性，通过用户数的增加，自身的成本能被边际。而O2O是必须联系线下服务的，线下服务每一步骤都代表着成本，每个步骤服务的标的量越大，成本越高，即便通过互联网，科技手段去优化，也只能使得成本一定比例的下降，并不能被边际。

尤其O2O线下服务需要满足各种个性化需求，付出的成本更加巨大而不是减少。不少同行带着所谓互联网思维的大帽子，无视物流行业本质，大打所谓*牌，博眼球，靠吃伟哥来吸用户，这是反逻辑，反商业规律的，*终端快递电商包裹*派送这个问题，笔者和许多人争论过，*各大快递公司开始明确增加终端派送费用，结果已经很清楚了。线下基础服务*方式硬亏（还能牛逼的宣称是为培养用户习惯，用户习惯是你能培养的吗？符合用户习惯，满足用户习惯才是出路，没有起码的尊重不可能有合理的交易），线上拉粉，理所当然的烧钱模式（自豪的大声喊：俺是互联网思维），线下重模式硬亏+线上烧钱=随时休克死，这样的道理其实很容易表述明白，思考清楚，但被虚幻前景充斥满脑的创业者飞蛾般不断扑来，这里是有灯罩的，你会碰壁，而一些时候没有，死无完尸是结局。笔者描述的只是其一，真相更惨烈和残酷。

第六要素：物流终端O2O需要专注，不能解决物流终端痛点的O2O是建立在空中的海市蜃楼，看起来真美好，但不*。专注的意思是，要能沉下去，要实操，由此设计产品，搭建系统平台，建立可控的网络。只有做好，做实线下的基础服务，解决了快递电商包裹的*后一公里瓶颈，树立了用户信用，才有可能转换到线上，形成一个具有粘性流量的移动平台。物流的问题一直客观存在，互联网也发高速发展近30年，这些都不是新事物，妄图用眼花缭乱的所谓线上服务来整合线下物流，这不是伪命题，这*是赤裸裸的商业谎言，是皇帝的新装！