1. 物流网络运营效率低下,物流O2O空间巨大。

　　我*物流总费用占GDP的比例为18%,远超*外发达*家8%的比例。卡车日行公里数300km,远低于发达*家1000km,*内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段,落后于发达*家十年以上时间,其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介,有助于降低整个社会的物流成本,改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力+。

　　2. 政策扶持及需求扩张促发物流O2O萌芽

　　物流政策频出*于提升效率。物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,*家各部门对此非常重视。*家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中*规划(2014-2020年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

　　3. 线上线下耦合紧密,虚实结合方能制胜

　　物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成*完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

　　根据目前物流行业存在的问题，我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全 、*、便捷、方便、便宜。让物流人更幸福。截止6月初，“货源甲”已汇入的车辆及位置数据，累计接入车辆45万辆，为车辆行为分析奠定基础。货车金融服务平台+司机服务平台+车后服务平台年递增200万辆车辆、5万个专线、10万个货主企业使用平台。

　　“货源甲”安全物流靠总公司在汽车北斗定位行业里坚固的基础，*的在全*20多个省市建立的地面团队，并集聚了大量的司机用户在平台上。深圳市开源节流科技有限公司的“货源甲安全物流平台”*于打造中*公路货运*服务平台。

　　中*物流界有句老话，“我*社会物流费用占GDP比重超发达*家两倍之多”。根据*家发改委、统计局发布的数据，该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年间虽呈下降之势，但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后，往往下一句*是我*运输行业存在大量空驶、迂回等问题，造成资源浪费，这都是由于信息不对称引起的。

　　在互联网+的*，货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索。