一、如何评价号称44分钟必达，比顺丰还快的闪送快递？

谢邀。顺丰同城*快也只能是*当天到，这个时候不要抓瞎，你还有另一个选择---闪送。

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薛鹏其实家里很有钱，自己的家里在河北定州算是大户人家，不仅经营着房地产，还有货运，驾校，甚*承包了出租车公司。把我们这种普通人放在薛鹏的位置上，我们都希望靠家里，拼爹，含着金汤匙长大，并且顺利迎娶白富美，走上人生*。但薛鹏偏偏不这样。

2007年年底的时候，薛鹏刚刚从*外回来，薛鹏找到了之前在*内的好哥们于红建。两个人商量了一番之后*准备创业，二人先是做了一个类似菜鸟平台的这么个网络平台，算是和物流挂上了钩，不过*终创业项目流产，二人经过分析之后把公司转型成为了一家专门做给快递商家提供信息系统的外包公司。用行内话来说，薛鹏和于红建当时经营的*是一家“输血公司”。而薛鹏当时也明白，一家靠给别人打工的企业，一直以“输血”的方式活下去的话，是没办法走长远的。

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不过刚开始经营的时候闪送的效益并不好，2014年5月份刚刚成立的时候，闪送的日订单量还不到20单，一直到11月份的时候才勉强达到100单。

而做B端的大型平台，比如“达达”，上线不到10个月*完成了10万日单的好成绩。而这个时候，本来生活网的喻华峰找到了薛鹏：“你看你这个平台虽然新颖，但是日单没多少，要不你帮我送吧。”本来生活网究其本质是一个做水果和零食的大型网站，如果给喻华峰干了，当初说“坚持C端，不碰B端”的薛鹏等于是自己打自己脸。想到这里，薛鹏拒绝了喻华峰。

几乎所有关注张歆艺的人都知道了闪送的“快”。之后闪送的日单量一路飙升，到了现在已经轻松满足10万日单，并且把手伸向了饿了么和美团的市场，也*是说，薛鹏面对这两个公司的老东家阿里巴巴马云和腾讯马化腾，丝毫没有退缩。而闪送本身也融资到了上亿美元。

薛鹏认为：“坚持C端，*能有无限的客户，服务好了客户，才能有无限的生意。”

二、顺丰标快同城多久到？

顺丰标快同城即日到，具体看你是什么时候发的货，一般顺丰十点*送件了，如果你是十点前快递的话，当天下午*会收到。如果超过上午十点，则需要第二天上午到货了。

同城*快的快递方式可以选择闪送。同城1个小时左右*能到、保密性和安全性都很好。 5公里以内，5公斤以下，16元；超过5公里，每增加5公里，增加10元；超过5公斤，每增加1公斤，增加2元；20公斤以上每增加1公斤费用增加5元；5公里内60分钟送达，每加5公里送达时间增加30分钟。

三、京东快递推出特瞬送同城服务，*快可实现30分钟送达，大家怎么看？

数据显示，同城业务在快递服务中已占据*大份额，除了个人用户的速递需求，以外卖为代表的O2O市场，催生了大量即时配送需求，对于商家来说，高标准的配送同样也成为其品质服务的重要部分。

而伴随同城快递市场中即时配送、定时配送等个性化配送物流需求日益强盛，前有破亿用户的闪送，后有积*入局的顺丰，此时入局同城即时配送的京东物流还能冲进前线吗？

激烈的同城配送市场

近年来，同城即时配送发展十分迅速，同城速递平台闪送于2018年8月宣布用户量破亿，而其用户量和订单量仍在不断增长。

2013-2015年，人人快送、闪送、UU跑腿、邻趣等相继成立；2016-2018年，相关行业巨头开始进入跑腿市场，达达和京东到家合并成立新达达，百度外卖、美团、饿了么相继展开跑腿业务，顺丰也推出同城急送业务。

闪送发布的2018年《闪送用户行为分析报告》显示，闪送累计服务用户数量达1.38亿人，其中活跃用户数量环比增长58.9%；闪送年人均下单频次为10.06次，环比增长49.1%；2018年闪送支付订单总量环比增长312.91%。

*光大数据认为，闪送、达达、UU跑腿等分别采取“快”“协同作战”“新个体”等不同策略提升品牌竞争力，获得了相应的用户市场，同时助推同城即时配送业务的服务内容愈加丰富。

京东并不是*家进军同城即时物流配送领域的快递企业，此前，圆通启动“闪电行动”，顺丰推出“即刻送”服务，全峰快递与宅急送则分别推出“即时配”与“O2O闪送”业务等。

而快递系纷纷入局同城即时速运，不乏优势。

同城快递与同城即时配送的操作模式和处理流程虽然不*相同，但传统物流业多年深耕下积累出全面的网点布局、熟练的操作团队和完备的硬件设施，再加上自身的资金优势，都是快递系企业的天然优良基因。

早在2017年顺丰*进入即时配送领域，并推出*款同城配产品“即刻送”，与肯德基、麦当劳、德克士、百度等主流企业，同城配送也成为顺丰当年增长*快的业务。

据顺丰发布的2018年财报，同城业务实现营业收入10.0亿，同比增长172.2%，占比从0.51%上升到1.09%，同比增长172.2%。目前，顺丰同城服务覆盖全*275个城市。顺丰的同城急送业务将火力更多集中在C端，同城急送可寄递物品的类型涵盖了文件证照、日用品、3C数码、鲜花、蛋糕、生鲜等全品类。

京东物流加速阵痛转型

为外界关注的是，4月15日凌晨，刘强东发布致配送员内部信，*公开披露京东物流的财务状况。

据称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿元。按照这一态势继续发展，京东物流融资所得资金仅能支撑两年运营。

在这种情况下，摆在京东物流面前的选择只有两个：增加外部收入或者降低内部成本。

为此，京东物流采取了配送员调薪等系列举措。包括取消配送员底薪、同时大幅提高揽件提成，由“旱涝保收”到“多劳多得”，目的*是为了改革激励模式让快递员“抢市场”。这个选择*要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。

显然，现阶段对京东物流而言，做到薪酬改革、降低成本，实现物流变现*关重要，这或许也是京东开始做闪送的一项原因。

快递专家赵小敏表示，京东需要大规模提升市场份额来为接下来的资本化做准备，包括*近的变革、同城业务的推出、全*所有网点的铺设、无人机机器人等概念的提出，都是为了加速资本化的完成。

对此，电子商务研究中心特约研究员解筱文表示，京东物流触及即时配送领域，有着更为现实的需求。同城物流更多地服务本地生活消费，需要有本地生活服务入口，京东物流缺乏超级外卖平台这样的订单入口，但如果借助京东商城入口仍有比*优势。京东是腾讯系企业，如果能与微信、QQ等超级入口打通，在同城物流市场的影响力不容小觑。

但解筱文同时指出，京东物流从事同城即时配送业务处于初始阶段，要从此前的专注配送转型到真正的社会快递物流领域，还需要一定的时间。对于京东物流而言，理顺内外部关系，兼顾京东物流员工的利益，持续激发员工发展动能，是当前乃*今后很长时期面临的重大考验。

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