一、快递公司的分拣/配送人员和外卖平台的骑手是从哪些渠道招聘的？

boss直聘、斗米APP等等网上招聘软件，只不过有些是劳务公司招的零时工，不过可以自己应聘成为正式员工！

二、现在跑美团、饿了么的骑手一般*可以赚多少钱？

作为曾经的美团骑手，我想这个问题我还是有一定发言权的，现在跑美团饿了么*一般可以挣多少钱？其实在回答这个问题之前有一些基础的问题还是要说明白，*能够赚多少钱，这个真的不固定，因人而异，同时也因地而异，在北上广深这样的一线城市和在老家这样的三四线城市，单价自然是没有办法比的，对于不同的人而言，有些人*可以送六七十单，有的人*只能送二三十单，那么赚到的钱自然也是不同的。

看到上面有一个回答已经概述了专送和众包的概念，那么我也*不必多说，无论是专送还是众包整体而言，收入的差别是不大的。一线城市的单价平均可以达到7~8块左右。同比而言，美团的单价要比饿了么高一些，饿了么的单量要比美团多一些，三四线城市的单价大概是在5~6块，这一般是每个地区专送的，价格其实众包的话也是差*的，两者的区别是在于专送无论距离的远近价格是相同的，而众包不同，众包价格的定量是*根据位置来界定，1公里的单子和4公里的单子价格会差很多。

在上面把一些基础的东西也讲完，接下来开始正式回答一下问题，一二线城市的外卖员收入大概在6000左右。这是专职的收入，而不是说我白天忙完了工作，晚上找那么几个小时去送一送，这是不现实的，不要觉得这是一个暴利的行业，相反这是一份非常辛苦的行业，即使是在几年前外卖特别火热的时候，有着各种补贴的时候也达不到这样的程度。

月收入过万的外卖员是有的，在每个站点都有，但是别人的代价是什么，别人的代价是每天十四五个小时的工作量，从早晨六七点开始送早餐，一直要送到晚上十点十一二点的夜宵。他们是行业内俗称的单*，其实我说句不该说的，大部分的单*都是建立在逆行超速闯红灯之上，这些年来应该会看到不少关于外卖小哥出车祸的新闻，这真的已经是常事。逆行超速闯红灯，或是因为想赶时间多送几单，或是因为马上要超过了送餐时间，怕用户给差评*而不得不如此，说到底不还是为了多挣点钱嘛。大家可能不知道，无论美团还是饿了么，内部对于差评*的处罚是非常高的，有时候*因为一个差评可能*都是白干。说的有些啰嗦了，正常情况下如果在北上广深这样的城市送外卖，一个月整个六七千应该是不成问题的，每天辛苦一下，收入还能往上多一些，但这是不算租房子和吃饭的钱，减去之后才是收入。大部分的站点都是不包吃住的，电瓶车也是一个投资，对于外来人员想送外卖，大部分的站点可能会提供电瓶车的租赁服务，但个人建议，如果说想*的在这一行干下去，还是要自己买一辆电瓶车。

说说自己当年的经历吧，大概是两年半之前，因为自己的投资失败倒是真的是身无分文，还欠了不少外债，只能去上海送外卖，说起来当时也算是运气好，没有去上海之前，在QQ群里和一位招聘的站长说好，当时到了上海之后*直接去了他的站点，事实证明运气还算不错，*少没有遇到被骗等等之类，真的是侥幸，因为这样的事情确实层出不穷。当时所在的站点是上海闵行区，站长人挺热心，当天到了之后，几乎已经解决了所有问题，入职租车等等之类也都办妥。那时候的单价是7.5一单，每月超过1000单，每单会加5毛钱。大概一共干了有将近半年的时间，在我的印象中其中同事出车祸有将近三四次（去医院的那种），每天因为电瓶车被交警叔叔罚款，那更是多的不能再多站点，同事大家平均的收入在七八千左右，月收入过万的老哥也肯定是有，但不得不说别人的那份努力，咱是只有佩服的份，有时候我也想像他那个样子，有一说一自己真的干不来，或许他是因为上有老下有小的缘故吧，来自中年男人的压力。

外卖员的收入没有外界传的那么神，月收入过万，很少很少，每个行业都有翘楚，然而你我却皆是平凡？如果说你是一个刚刚20多岁的小伙子，不建议你去送外卖，有这样的时间不如选一个长远的工作，或者说学一学技术，在这样的一个年纪多积累积累一些东西，要比送外卖有价值的多。因为外卖原则真的是一份，没有价值，无需经验也不长远并且危险的辛苦工作。

三、想要招聘外卖骑手的公司很多吗？为什么？

利益相关：我曾经带领过4个门店的外卖骑手团队，掌握一个配送运营团队，包含配送经理及主管。

难招分时候，

1. 上半年招骑手人家爱理不理，下半年招骑手小平台都让你高攀不起。

2. 说普通话的骑手大概率靠谱，碰见了一定要拿下。

3. 薪资设计好，既可以让骑手开心，你又没多花钱。

懂了以上三条，骑手还难招吗？

还难招？那*找配送外包人力公司帮你招，再招不来*找配送外包运营公司帮你运营团队，人的事情*不愁了。

（这些说的是现状，对骑手非常不友好，我不希望大家用这些办法，所以并没有写的很细）

上半年求着人送餐，下半年人求着你让他送

每年春节是生死关，大量骑手返乡后*不再出来了。

所以上半年骑手稀缺，下半年又过剩，这也带来骑手上半年入职的话可以多谈薪资，下半年却又要被剥削。而且大一点的平台都会想尽办法让你不要回家过年，或者尽快回来，比如给你报销回来的路费，过年不回家薪资加倍等等。

招聘一个新员工的成本怎么也有大几百乃*上千，实际质量还不知道。过年这几天给你翻倍能留住你，还能知根知底，也算划算的买卖。

普通话骑手大概率靠谱

因为外卖骑手市场是寡头市场，外卖骑手资源*被【美团】、【饿了么】占据，骑手多数是在两个平台间跳槽。外卖小平台，或者小外卖团队很少能真正留住一个靠谱的外卖骑手，除非给的多，那*本末倒置了。

我们自己凭经验总结了一套凭外观初步判断外卖骑手靠谱程度的办法，*是：说普通话的骑手都很靠谱。

因为骑手大多是农村出身，都带有口音。会说普通话，首先说明了这个人有向上的动力，而且学习能力不弱。

一个靠谱的骑手真的管大用，人家捎带脚反馈的客户问题，可能*会让你一直头疼不已的配送成本问题，顾客满意度问题有了新的突破口。而且靠谱骑手在配送的同时是给你涨口碑的，烂骑手真是毒药，越用品牌越烂，但是便宜让你不舍得丢。

骑手的薪资设计都是*，*的*是你学历低水平差

市面上月入过万的骑手现在*了，*算有，也别自鸣得意，不过是平台扣了*差骑手的钱补贴给你了，平台自己可没出什么钱。

还有什么暑期补贴，电话补贴，饭补之类的，其实都是确定了固定工资后，按比例拆开让你看着花样多的。还有不同等级骑手的单价不同，那也都是从宏观上固定了一个骑手一个月多少钱后，以*差补贴*好的方式，设置阶梯差，背后的核心思路都是【如何在平台不出钱的基础上，让骑手自发做的越来越好】。

骑手干过几年的，多是老油条。虽然这些工资上的花活儿他们不见得看得出来，但是钻规则漏铜的能力是一顶一的，只要规则新政有漏洞，不等1天时间*会形成大规模泛滥。面对这种情况，一般的办法是：首先是罚，能定期检查到的问题轻罚，实际不可能检查的问题重罚，以求杀鸡儆猴。

找外包配送人力公司/外包运营公司

外包配送人力公司是专门帮你找人的，会根据你的需要把骑手的合同归属到他们家或者你家，相应的雇主义务也一样，比如五险一金，雇主险等等。人力公司可以帮你解决人不齐的问题，比如你跟它约定好我们一个门店12名配送，每周三review下人数及风险，让人力公司给你留足备胎，以防有人突然离职（这个很正常的）。但是这些备胎对于人力公司来说，也是烫手山芋，因为他们只负责招人，这些备胎要具备机动性*不能入职其他的工作，很快*流失了，对于人力公司*只能不断地招聘招聘招聘，来为你留足备胎降低缺人风险。

如果这些备胎能有个相似的项目先干着，这边有事了可以随时抽调了*好了。于是外包运营公司*很符合了。

外包运营公司是专门为门店提供配送整体服务的公司，有别于一般外卖商家用的达达、美团快送，这些公司除了配送这件事以外，还会负责【员工数稳定性】、【新员工培训/老员工考核】、【员工专业度】、【保持低客诉】、【根据雇主要求整备外观（衣服、头盔、箱体、车外观等）】、【根据雇主要求随时调整人员及配送运营策略】等服务（当然这些得靠你要求，得懂行。两眼一码黑*谈合作的，不宰你都对不起你）。这都是达达什么的*比不了的。

一个外包运营公司不会只有一个项目，而骑手是与外包运营公司签合同，所以外包运营可以灵活地在不同项目之间调派人手以实现利益*大化：

比如你手里AB两个项目，A项目是餐饮外卖配送，B项目是商超外卖配送。餐饮外卖中午晚上高峰期需要用人，商超下午茶和夜晚用人多。如果你单独配骑手，A项目可能需要12个人（因为中午*高峰需要12个人，而其他时间并不需要），B项目可能需要6个人，一共18个骑手。而如果你灵活调配，A项目高峰期12个骑手满员，上下午*只留3到6个人，其他人都支援B项目，那么A项目12个人，B项目可能只需要1个人*够了，一共13个骑手。按每个骑手*200元算，你仅仅是灵活调配*可以在两个项目间节省下1000元/天的成本，这些都会瞬间变成你的利润。

不过，

美团、饿了么他们采用的*是各个配送区域分别外包给不同的运营公司来做。 *非常严重，基本算是无利润，只能靠运营*来赚平台的返点————这基本又回到了治骑手的办法“扣差的补给好的”，只不过这次对象换成了广大运营公司。

所以大量的运营公司都愿意去承接小平台或者大商家的外卖需求，哪怕微利也可以。

另外，还有大量快递团队眼热外卖配送行业，也想分一杯羹

所以作为有配送需求的店家，即便自己招不到骑手，通过大量有合作意愿的外包公司，想实现骑手配送也是很容易的。

当然，前提永远是你得懂。

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